Jelcz PR110
W latach 1980, 1990 po Toruniu jeździły tylko peerki. Obecnie w Polsce Jelcze PR110 stanowią już tylko historie, ale w niektórych miastach np. Rzeszowie, Nowym Sączu  te autobusy są nadal eksploatowane.Niestety w Toruniu nie ma już żadnej peerki ostatnie dwa egzemplarze (#380, #391) zostały skasowane 10 stycznia 2007 roku.Jeden egzemplarz miał trafić w stan TKMKM ale niestety tak się nie stało.Jego produkcję zakończono w 1992 roku.







Jelcz 120M
W 1992 roku zaprezentowano nowy model Jelcza "120M''. Pierwsze stodwudziestkie niewiele różniły się od poprzednika PR110 jedynym plusem był mocny silnik i bardziej przestronne wnętrze.MZK Toruń w 1994 zakupiło Jelcze 120M z szwedzkimi windami dla osób niepełnosprawnych (obecnie nie ma już żadnej winy).Od 1997 roku zaczęto montować mozaikowe tablice kierunkowe i wyświetlacze wewnętrzne zarządzane przez kierowcę.Do roku 1999 kupowano same Jelcze 120M.Autobusy z kolejnych dostaw różniły się wklejanymi szybami, nowymi fotelami pasażerskimi, nową ścianą przednią i tylna,zmodernizowanym stanowiskiem kierowcy i układem elektrycznym.MZK Toruń zakupił także kilka sztuk Jelczy 120M w kolorze kremowo czerwonym (#405, #408, #410, #411, #412), obecne żaden wóz nie jest już w tym malowaniu wszystkie zostały sprzedany.Ostatni #408 został sprzedany na złom do Zęgwirtu 13 grudnia 2010 roku.












Jelcz 120M/3
Jego premiera nastąpiła w 1999 roku.Silnik spełniał normę czystości spalin EURO-2.Nowsze wersje posiadały także nowe elektroniczne kasowniki, w autobusie wizualnie i głosowo zapowiadano kolejno przystanki. W środku zaczęto stosować żółte poręcze bardzie estetyczne od czarnych i lepiej widoczne dla pasażerów.Od 2000 roku autobusy produkowane były z wykorzystaniem stali nierdzewnej.









Jelcz 120MM/2
Silniki tego Jelcz spełniał normę czystości spalin EURO-2. Pojazdy posiadają automatyczna skrzynie biegów oraz silniki MANA.Toruńskie przewoźnik posiada trzy tego typu pojazdy ich numery to: (#511, #512 i #516).








Jelcz 120MM/1
W 1994 roku pojawił się odmieniec 120M/3.Jego silnik posiadał normę czystości spalin EURO-1.Posiada automatyczna 4 biegową skrzynię biegów, i silnik MANA.W Toruniu jest jeden pojazd tego typu (#413) który w 2005 roku przeszedł Naprawę Główną.Niestety autobus nie zachował kremowo czerwonego malowania bo w czasie NG zmieniono kolor na biały.


Pojazd przed Naprawą Główną.

Pojazd po Naprawie Głównej.





Jelcz M120MM/3
W roku 2003 do Torunia przybył prototypowy autobus Jelcz M120MM/3.Jest to zwykła 120-tka po modernizacji.Posiada ładniejsza ściana przednia i tylna kabinę kierowcy i na co można zwrócić szczególna uwagę brak 5-tego siedzenie z tyłu.Dużo częsci posiada z Jelcz M101I i Solarisa.Jest to także niestety ostatni Jelcz zakupiony przez MZK Toruń.








Jelcz M081MB
To mało pojemny autobus produkcji Jelcza na podwoziu Mercedesa-Benza Vario 814D.Produkowany w latach 1999-2008.Jest autobusem ośmiometrowym z obniżoną podłoga w tylnej części pojazdu.Toruńskie MZK posiada 6 pojazdów tego typu.Jest on pojazdem dość awaryjnym.W Toruniu mamy 4 brygady mało pojemne, najczęściej pojawiają sie na liniach numer: 32, 35, 38, 43.








Jelcz M121M
Jego produkcję zaczęto w 1995 roku a zakończono w 2004.Był pierwszym autobusem miejskim firmy Jelcz z obniżoną w przedniej części pojazdu podłogą, na wysokości pierwszych i środkowych drzwi."Gnioty" tak nazywane przez miłośników komunikacji miejskiej Jelcze M121M posiadają silniki MAN'a i automatyczna skrzynie biegów.Toruń posiada dwa takie pojazdy są nimi #428 i #429.









Dziękuje Mirosławowi Czerlińskiemu za udostępnienie jego zdjęć.